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農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)
工業(yè)無(wú)人機(jī)
軍警無(wú)人機(jī)
娛教無(wú)人機(jī)
水下無(wú)人機(jī)
反無(wú)人機(jī)設(shè)備
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)租賃
無(wú)人機(jī)培訓(xùn)
當(dāng)前位置:全球無(wú)人機(jī)網(wǎng) ? 無(wú)人機(jī)技術(shù) ? 技術(shù)
  • 寬窄融合應(yīng)急通信,有效打通地震應(yīng)急救援通信 “最后一公里”
    寬窄融合應(yīng)急通信,有效打通地震應(yīng)急救援通信 “最后一公里”

    北峰通信針對(duì)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用需求痛點(diǎn),結(jié)合多年來DMR、MESH、公網(wǎng)技術(shù)的自主研發(fā)經(jīng)驗(yàn),為打通震后災(zāi)區(qū)應(yīng)急通信“最后一公里”的信息網(wǎng)絡(luò),消除通信盲區(qū)為目的設(shè)計(jì)了,MESH自組網(wǎng)+寬窄多網(wǎng)融合通信的地震災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng),其集成了多種無(wú)線通信技術(shù)手段,將無(wú)線通…

    標(biāo)簽: 2023-06-07
  • 石化企業(yè)數(shù)字化防爆融合通信解決方案
    石化企業(yè)數(shù)字化防爆融合通信解決方案

    北峰通信提供的專業(yè)防爆融合通信解決方案不僅為石化企業(yè)的安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障,在日常管理調(diào)度中也展現(xiàn)出豐富的業(yè)務(wù)應(yīng)用能力,從根本上解決了石化工業(yè)生產(chǎn)中所遇到的聯(lián)動(dòng)難、管理效率低、資源分配不足的難題。

    標(biāo)簽: 2023-06-07
  • 高速公路公網(wǎng)智能調(diào)度通信系統(tǒng)
    高速公路公網(wǎng)智能調(diào)度通信系統(tǒng)

    北峰公網(wǎng)智能調(diào)度解決方案,突破傳統(tǒng)公網(wǎng)集群2G/3G限制,在4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍內(nèi),讓用戶自由選擇最佳的運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)(移動(dòng)、聯(lián)通、電信),進(jìn)行單呼/組呼/群呼多種通信模式,實(shí)現(xiàn)全國(guó)5000公里范圍內(nèi)不限距離、不限流量隨時(shí)互通。

    標(biāo)簽: 2023-06-07
  • 高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭方案介紹
    高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭方案介紹

    不少客戶想要開發(fā)一款網(wǎng)絡(luò)攝像頭產(chǎn)品,華星視訊的高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭方案,可以為客戶提供專屬定制化服務(wù),滿足客戶需求,打造高品質(zhì)攝像頭產(chǎn)品。如果您也正在了解“高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭方案”,可以聯(lián)系我們獲取方案定制。

    標(biāo)簽: 2022-12-23
  • 4K 高清防抖攝像機(jī)
    4K 高清防抖攝像機(jī)

    安霸H22S85N+IMX577+4G(cat4)

    標(biāo)簽: 2022-10-12
  • GNSS天線性能比較
    GNSS天線性能比較

    背景天線和GPS接收機(jī)中的LNA元件,對(duì)接收機(jī)最終可用靈敏度至關(guān)重要。在沒有暗室和專用設(shè)備的情況下,很難對(duì)每個(gè)天線進(jìn)行絕對(duì)測(cè)量,但是有一種簡(jiǎn)單的方法來進(jìn)行比較評(píng)估。 C/No是絕對(duì)指標(biāo),主要是天線加前端性能。 C/

    標(biāo)簽: 2022-07-22
  • G1A2 航拍攝像頭方案 工業(yè)攝像機(jī)解決方案
    G1A2 航拍攝像頭方案 工業(yè)攝像機(jī)解決方案

    (V39M主板+廣角無(wú)畸變模組+網(wǎng)口板)組合方案,適用于航拍攝像頭、工業(yè)攝像機(jī)等視頻攝像產(chǎn)品。

    標(biāo)簽: 2022-06-09
  • 基于RK3588的VRAR解決方案
    基于RK3588的VRAR解決方案

    該方案具有高畫質(zhì)、高刷新率、快速響應(yīng)、低延遲等特點(diǎn),可滿足影音、游戲、房產(chǎn)、旅游等多領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

    標(biāo)簽: 2022-03-10
  • 分布式無(wú)人機(jī)與無(wú)人機(jī)集群
    分布式無(wú)人機(jī)與無(wú)人機(jī)集群

    想象中的無(wú)人機(jī)集群當(dāng)前,無(wú)人機(jī)是航空器發(fā)展的熱門領(lǐng)域。伴隨著無(wú)人機(jī)熱的持續(xù)升溫,新概念也大量涌現(xiàn)。分布式無(wú)人機(jī)與無(wú)人機(jī)集群便是例子。什么是分布式無(wú)人機(jī)?什么是無(wú)人機(jī)集群?二者之間什么關(guān)系?對(duì)于諸如此類

    標(biāo)簽: 2022-02-28
  • 大型賽事應(yīng)急通信保障解決方案的應(yīng)用
    大型賽事應(yīng)急通信保障解決方案的應(yīng)用

    眾所周知,每一場(chǎng)大型賽事前期準(zhǔn)備工作非常繁瑣,但是有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)必須要處理好,那就是賽事通訊工具!選擇什么樣的通訊工具能夠在大型賽事中游刃有余呢?今天咱們就來聊聊大型賽事中應(yīng)急通信保障解決方案的應(yīng)用

    標(biāo)簽: 2021-09-02
  • 無(wú)人機(jī)的電路保護(hù)設(shè)計(jì)
    無(wú)人機(jī)的電路保護(hù)設(shè)計(jì)

    近年來,市場(chǎng)上的無(wú)人機(jī)數(shù)量迅速增長(zhǎng)。無(wú)論某種無(wú)人機(jī)如何使用或成本如何,所有無(wú)人機(jī)都容易受到許多相同故障和故障條件的影響。這些情況可能會(huì)導(dǎo)致各種各樣的問題,從僅僅是煩人的(無(wú)法啟動(dòng)或起飛的無(wú)人機(jī))到災(zāi)

    標(biāo)簽: 2021-05-09
  • 淺析翼梢小翼氣動(dòng)特性
    淺析翼梢小翼氣動(dòng)特性

    在亞音速的空氣流場(chǎng)中,有迎角的機(jī)翼必定會(huì)產(chǎn)生升力。也會(huì)在機(jī)翼翼尖處,形成一定強(qiáng)度的漩渦后拖出。這條渦流、與機(jī)翼后緣拖出的無(wú)數(shù)條渦流相互誘導(dǎo),最后紐結(jié)成集中渦流,拖至無(wú)窮遠(yuǎn)處。這就是飛機(jī)機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力

    標(biāo)簽: 2021-05-09
  • 基于 Android 的無(wú)人機(jī)共享與管理平臺(tái)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
    基于 Android 的無(wú)人機(jī)共享與管理平臺(tái)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

     目前,我國(guó)大多數(shù)地方仍然是無(wú)人機(jī)普通經(jīng)營(yíng)模式,無(wú)人機(jī)主要以個(gè)人經(jīng)營(yíng)為主。參考共享單車的模式設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)共享服務(wù)平臺(tái),可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)作業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控與共享,解決無(wú)人機(jī)無(wú)活可接以及無(wú)人機(jī)主找機(jī)難的局面。隨著物

    標(biāo)簽: 2021-04-01
  • 無(wú)人機(jī)無(wú)線充電的非常規(guī)解決方案
    無(wú)人機(jī)無(wú)線充電的非常規(guī)解決方案

    商業(yè)無(wú)人機(jī)操作員擔(dān)心的挑戰(zhàn)之一是受電池容量限制的有限飛行時(shí)間。 初創(chuàng)公司W(wǎng)iBotic為航空、移動(dòng)、航海和工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)提供無(wú)線充電和電源優(yōu)化解決方案。該公司的自適應(yīng)匹配技術(shù)提供了一種感應(yīng)功率傳輸?shù)男路椒ǎ?/p> 標(biāo)簽: 2020-07-27

  • EcuTek程序特調(diào)適用日系性能車,全油門換擋,彈射起步
    EcuTek程序特調(diào)適用日系性能車,全油門換擋,彈射起步

    英國(guó)ECUTEK品牌針對(duì)斯巴魯BRZ、豐田GT86、日產(chǎn)GTR、日產(chǎn)370Z、馬自達(dá)MX5等主流高端日系車型提供定制特調(diào),主要功能包括如:彈射起步、自動(dòng)降檔補(bǔ)油、傻瓜跟趾、多程序模式自由切換等諸多功能,在歐洲國(guó)家上述車型在

    標(biāo)簽: 2020-04-30
  • 無(wú)人機(jī)傾斜攝影實(shí)景三維建模和應(yīng)用的總結(jié)分析
    無(wú)人機(jī)傾斜攝影實(shí)景三維建模和應(yīng)用的總結(jié)分析

    聲明:內(nèi)容來源于一個(gè)老領(lǐng)導(dǎo)的分享交流,聆聽之后略作整理以表敬意,整理過程當(dāng)中遺漏不足之處在所難免,文中所述不代表任何觀點(diǎn)。1傾斜攝影技術(shù)優(yōu)勢(shì)傾斜攝影技術(shù)優(yōu)勢(shì)或者說最吸引用戶的,就是利用傾斜攝影技術(shù)可以

    標(biāo)簽: 2019-12-23
  • 無(wú)人機(jī)新的飛手會(huì)犯10個(gè)你需要避免的錯(cuò)誤
    無(wú)人機(jī)新的飛手會(huì)犯10個(gè)你需要避免的錯(cuò)誤

    隨著送禮季節(jié)的到來,很多人一定會(huì)在不遠(yuǎn)的將來得到新的無(wú)人機(jī)。這些無(wú)人機(jī)中的許多將被從未駕駛過無(wú)人機(jī)的人接收。到今天為止,他們中的相當(dāng)一部分人可能還沒有一架可以工作的無(wú)人機(jī)。所以,在你殺死你閃亮的、潛在

    標(biāo)簽: 2019-12-13
  • 關(guān)于無(wú)人機(jī)通信鏈路的幾個(gè)常識(shí)問題討論
    關(guān)于無(wú)人機(jī)通信鏈路的幾個(gè)常識(shí)問題討論

    昨天收到一個(gè)朋友發(fā)來的警用無(wú)人駕駛航空器無(wú)線通信技術(shù)要求征求意見稿(下面統(tǒng)稱意見稿),拜讀以后發(fā)現(xiàn)一些常識(shí)性錯(cuò)誤。雖然通過一些渠道反饋了過去,后來想想,還是寫一點(diǎn)關(guān)于無(wú)人機(jī)無(wú)線數(shù)據(jù)鏈的常識(shí)性介紹文章,

    標(biāo)簽: 2019-09-12
  • 無(wú)人機(jī)自動(dòng)懸停的實(shí)現(xiàn)方法
    無(wú)人機(jī)自動(dòng)懸停的實(shí)現(xiàn)方法

    自動(dòng)懸停的意思就是將無(wú)人機(jī)固定在預(yù)設(shè)的高度位置與水平位置上,其實(shí)也就是一組三維座標(biāo)。不過,無(wú)人機(jī)是如何知道自己的位置的呢?其實(shí)說起來也很簡(jiǎn)單,高度一般來說是通過超聲波傳感器(測(cè)量與地面的距離,比較少見

    標(biāo)簽: 2019-06-28
  • 測(cè)繪無(wú)人機(jī)上RTK到底有什么意義
    測(cè)繪無(wú)人機(jī)上RTK到底有什么意義

    測(cè)繪無(wú)人機(jī)采用RTK差分定位系統(tǒng)(可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位),這樣也是為了加快作業(yè)效率。據(jù)介紹如果采用普通GPS定位,為了校正誤差還需要派人去實(shí)地布設(shè)若干個(gè)像控點(diǎn),而用了RTK則可以基本不用、或是只需要少量像控點(diǎn)。這

    標(biāo)簽: 2019-06-22
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